（第３部）
　ダウンヒルストレートから、ホームストレートへ・・・　

「ダウンヒルストレート」
	さぁ、ドキドキのダウンヒルストレートです。。。 ココは７６２ｍの直線で、途中から一気に下り勾配へと突入します。 私のマシンにはスピードメーターが付いているので確認すると、 メーターの針は１８０ｋｍを越え、２周目に突入！？（笑） それは冗談として、スピード狂には実に楽しい場所です。 スリップストリームが効くかどうかは今の所謎ですが、 実際効果はあると思います。 シフト　３−４　　その後　５　？？？

９０°コーナー　　ブレーキング　　（２５Ｒ）
	度胸一発！！　２００ｋｍ近いスピードからのフルブレーキング！！ かなりの速度からのブレーキなので、慎重にタイヤとお友達になりながら ブレーキングします。 失敗は成功の元！　エスケープゾーンは結構あるので バシバシコースアウトして、腕を磨きましょう！ シフト　５−４−３−２ 又は　　５−３−２ 又は　　４−３−２
９０°コーナー　　クリッピング付近　　（２５Ｒ）
	エイッ！　っとステアリングを切り込んだら、リズム良くアクセルオン！ 下り勾配から元に戻る為、良くグリップします。 ここで、ライバルより一歩早くアクセルを踏めるように頑張ります。 縁石には結構乗っても大丈夫ですが、車が痛む為程々に・・・ シフト　２
９０°コーナー　　立ち上り　　（２５Ｒ）
	写真ではセンターを走っていますが、立ち上がりでは大体アウト側 いっぱいまで使い、立ち上ります。 この先にあるのは、「セカンドアンダーブリッジ」です。 また音が反響しますが、「あっ！」っという間です・・・ シフト　２−３
名無しの複合コーナー　左１個目　　進入
	９０°コーナーを立ち上り、すぐさま右いっぱいに移動し そこから３速レブリミッター入りっぱなしで左にステアリングを切る。 緩やかなコーナーですが、複合の為、いろいろなラインを模索しながら ベストなラインを探します。 シフト　３
名無しの複合コーナー　左１個目　　縁石付近
	ココのコーナーは、横Ｇがかかりっぱなしからの スピードコントロールや、アクセル、ステアリング操作を強いられるので 結構難しいコーナーだと思います。 しかし、私は何故か好きなコーナーの１つになってます。 シフト　３
名無しの複合コーナー　左２個目
	ココのコーナーも、横Ｇがかかりっぱなしからの スピードコントロールや、アクセル、ステアリング操作を強いられるので 車の動きが不安定です。　注意しましょう。 私はココの区間も好きなコーナーの１つになってます。 というか、ココの全体が大好きです。 シフト　３
「ビクトリーコーナー」　　　クリッピング付近　　（３０Ｒ）
	右荷重から、一気に右にステアリング操作して、今度は左荷重に・・・ ブレーキングもアクセルもステアリングもかなりの大忙し！！ ココはクリッピングを意識せず、立ち上りのラインを計算しながら 車の向きをスムーズに変え、なるべく早めに 立ち上れるように心がけていきます。 シフト　３−２
「ビクトリーコーナー」　　　立ち上り直前　　（３０Ｒ）
	ステアリングを徐々に戻しながらアクセルをスムーズに開けます。 直線的に立ち上れるように、ビクトリーコーナーを 立ち上ってくれば、問題無し！ シフト　２・・・３
「ビクトリーコーナー」　　　立ち上り　　（３０Ｒ）
	立ち上りは縁石ギリギリまで使って、３速へシフト！ あとは、ホームストレートへ・・・ シフト　２ー３
「ホームストレート」
	これでフルコース１周の旅は終了。 ４．８ｋｍの長旅は、結構長いです。 全体で見てみると、ほとんどストップアンドゴー というコーナーで、ブレーキにはかなりきついコースだと思います。 どうですか？　走りたくなりましたか？ ご意見がありましたら掲示板にカキコお願いします。

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