６月に入りました。　(^.^)
レースまであと少し、、、　天気予報は「雨」降りそう・・・
更新滞ってしまったので、恒例？？のマシンメンテ・・・

フロントサスペンション交換、ショックの状態、トーイン測定等‥

「今回のメンテは」 スプリングが硬いようで、フロントの接地感が 全く解らなかったので、２０ｋｇのスプリングを購入。 自由長も、６インチ（約１５０ｍｍ）から、粘ってくれるようにと ７インチ（約１７５ｍｍ）へ変更！！ これで、「ジワッジワッ」っとステアリングが切り込めるであろう 予感が・・・ しかし、現実はどうなるのか、期待に胸膨らむ。。。

ここで・・・
このマシンについていた「無限」のショックは、いつ頃から使用しているのか不安だった。
ショックに貼ってあるテープには、「９７・・・」９７年？？
オーバーホールするお金も無く、とりあえず、ショックの確認。。。

上がった状態から押してみる・・・　右・・・　次　左・・・
押す力は均等っぽいが、上がってくるスピードが左右違う・・・

「見なかったコトに・・・」

します。。。

そして・・・ フロント２４ｋ・リア２０ｋだと思っていたスプリングは、実はフロント２６ｋ・リア２０ｋだった。 まぁ、私は「思いこみ２４ｋ」だったので支障はなかったが、やはり硬すぎるって！ 「今まで見なかったの？」という質問にはお答えできません。　恥ずかしいので・・・ 今回は「スイフト」のスプリングを購入しました。 何故かは、、、「適価」　でしょ！ 新しくなった「テイン」も良さそうだったのですが、内径が合わなかったので断念。 いろいろ、スプリングの重量とか、移動量とか調べましたが、カタログデータを 眺めれば眺めるほど、「そんな技量はまだ・・・」という結論に達し、 とりあえず今回の仕様に。

「アッ！！　発見！！」 足回りをバラしている時に見つけました。 右の写真を見てもらって解る人は解ると思いますが 「ネジです・・・」　　「プッ！」 ごめんなさい。　正解は、ネジの全長を詰めてあるのです。 レーシングマシンの軽量化は、こんなところにも・・・ 前回のレースの車重測定で、かなりこのマシンが軽かったのは この様な細かな努力の積み重ねからなのだと実感。。。 次回のレースまで、自分も軽量化しなきゃ！！

掲示板で散々宣伝？？したトーイン測定器がようやく完成♪ 全く大した物ではありませんが、これで私の中の「トーイン測定」が開始されるようで嬉しい限りです。 材質はアルミの角材・長さは２ｍ。 写真のは「失敗作」ですが、今は「改善作」が完成し、シェイクダウン？も済みました。 まだ、レースマシンでの測定が終わってないので、数値はレース後になりそうです。 左右同じように設置して、奥に伸びているアルミ棒の間隔を測定し、トーイン具合を見る訳です。 まぁ、まだまだトーインでタイムが上げられる程の腕はないのですが、今後の一歩として 優しく見守ってください。。。

先程、テレビで「梅雨入り」・・・　なんて言ってました・・・

「レインタイヤ」なんて買う余裕もなく、「梅雨」を迎えた事に

「でっかいブルーシート買っとくか！」

という考えしか浮かばなく、現在、積載車でテントを張る計画を模索中・・・

タイヤは、「もちろんドライタイヤ！！」
頑張ろう・・・

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