完成直後のシビック　（筑波サーキットでの練習走行）

２００２年度のレースマシン　ＥＫ−９　の詳細はこちらのページに移動しました。

２００１年度のレースマシン　ＥK−４　の詳細はこちらのページに移動しました。

１９９９−２０００年度のレースマシン　ＥＧ−６　の詳細はこちらのページに移動しました。

１９９９年　筑波サーキット　ＴＯＰＲＯシリーズ

足回り ショック テクニカ 車高調整（出所不明）
スプリング ？ Ｆ１６ｋｇ　・　Ｒ１４ｋｇ
ホイール ウエッズ ６．５Ｊ／１５　ＯＦＦ４５
タイヤ ダンロップ Ｄ０１Ｊ−Ｓ　１９５／５５Ｒ１５
ブレーキ プロジェクトμ Ｆ・Ｎ５０００／Ｒ・５０００−５Ｂ
スタビライザー 純正 Ｆ／Ｒ共ノーマル
機関 エンジン Ｂ１６Ａ ノーマル
ガスケット 純正 ノーマル
マウント 純正 ノーマル
ミッション Ｙ２１ ノーマル
ＬＳＤ クスコ ＭＺ　ｔｙｐｅ−ＲＳ
燃料タンク 純正 ノーマル
ラジエター ホンダ アスコットＣＢ系　Ｍ／Ｔ車用純正
その他 ロールバー セーフティ２１ 街乗り用５点式＋サイド＋フロント
シート ブリット
シートベルト ＴＡＫＡＴＡ ５点式
内装 ウィンドゥレギュレーター パワーウィンドゥから、手動式に変更
外装 ＮＳＸのホワイト 残りは、カッティングシートで・・・
ギャザズシビックの真似？
ボディ 補強 スポット増し無し・・・
したいんですけど・・・


１９９９年　ツインリンクもてぎ　もてぎチャンピオンシリーズ

変更点

　足回り　 　スプリング　 　？　 　Ｆ１８ｋｇ　・　Ｒ１６ｋｇ　
ブレーキ 　プロジェクトμ　 　Ｆ／ＨＣ−Ｎ１　Ｒ／５０００−５Ｂ　


２０００年　ツインリンクもてぎ　もてぎチャンピオンシリーズ
第１戦

変更点

　足回り　 ショック 　ＲＧ　（レーシングギア）　 タイプＲ　（レース）
　　 　スプリング　 　スイフト　 　Ｆ２０ｋｇ　・　Ｒ２０ｋｇ　
タイヤ ダンロップ Ｄ０１Ｊ　Ｓ
ブレーキ ダクト追加 バンパーより、キャリパーまで
冷やすためのダクトを追加
これで、もてぎ最速だ！　のはずだったのに・・・
これで、ブレーキは、問題解消するつもりが・・・


２０００年　ツインリンクもてぎ　もてぎチャンピオンシリーズ
第２戦

変更点

　足回り　 　タイヤ　 　ブリジストン　 　ＲＥ５４０Ｓ　Ｒ　
補修 　フロントベアリング　 ガタガタだったので新品交換
ブレーキ ステンメッシュホース追加 　なんと、いままでノーマルホース！
もてぎはブレーキがきつい！
ブレーキ バックプレート除去 普通、、、外すらしい・・・
熱対策 耐熱布追加 タイロッドエンド・ナックルエンド等
熱でブーツが切れる為
車体 追加 バー補強 　ロールバーのピラー止め追加　
リヤタワーバーの追加
ミッション ギア交換 ２−３−４速のシンクロが減った
ので交換　（お金かかった・・）
エンジン マウント エンジンマウント 無限の強化エンジン・ミッション
マウント追加


２０００年　ツインリンクもてぎ　もてぎチャンピオンシリーズ
第３戦

前回の支払いで、いっぱいいっぱいの為、参戦できず・・・
しかし、レースは見学に。

所々荒れたレースだったが、トップ６８番はやはり速かった。
第４戦は阻止したいなぁ〜・・・

２０００年　ツインリンクもてぎ　もてぎチャンピオンシリーズ
第４戦

変更点

　足回り　 　スプリング　 　ベステックス　 　Ｆ２０ｋｇ　・　Ｒ１８ｋｇ　
自由長６インチ
タイヤ ブリジストン ＲＥ５４０Ｓ
　フロント：タイプＲ　新品　
リア：タイプＲ　中古

２０００年　ツインリンクもてぎ　もてぎチャンピオンシリーズ
第５戦

足の怪我の為、出場断念・・・
しかし、次回の決戦の為に、リアスタビライザーを購入済み。
怪我が治り次第アップ予定。。。

２０００年　ツインリンクもてぎ　もてぎチャンピオンシリーズ
第６戦

変更点

足回り スタビライザー 無限 レース用２０パイ追加しました。
変更作業は、参戦記に書いてありますので、そちらを
ご覧下さいませ！！　(~_~)


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