（第２部）
ファーストアンダーブリッジから、ヘアピンカーブまで・・・
| 「高速コーナー」 （１３０Ｒ） 進入 | |
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ファーストアンダーブリッジを抜けると、１３０Ｒコーナーへ ココは比較的ラクなコーナーですが、ラインの取り方で 総走行キョリが大きく変わる場所でもあります。 大回りしても、小回りしても、あまり前車との間隔が 変化しないのですが、速く走れるラインがそれぞれにあるので いろいろ走って研究しましょう。 私は、「スッ！」っとステアリング操作をして進入します。 （それまでは、アウト側ギリギリを走行します） シフト ３ |
| 「高速コーナー」 （１３０Ｒ） クリッピング付近 | |
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高速コーナーが大好きな私は、好きなだけであって 「速く走れる」という事とは違います・・・ （難） 進入を、「スッ！」っと入ったおかげで、ココではそれほど ステアリング操作はしません。 ただ、出口のラインは真中か、場合によって アウト側に膨らむ事があります。 なるべくステア操作をしないで、走行抵抗を無くすように走れば うまくいくと思います。 シフト ３−４ |
| Ｓ字コーナー １つ目の進入 （６０Ｒ） | |
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私の中で、現在1番難しいコーナー「Ｓ字コーナー」 （今後、1番楽しいコーナーになるかも・・・） １３０Ｒを抜けて、ブレーキング。 少し登りなので安心して踏めるが、進入スピードを 間違えると、勾配が変化するので、ちょっと注意が必要？ シフト ４−３ |
| Ｓ字コーナー １つ目のクリッピング付近 （６０Ｒ） | |
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コーナーに入るラインは人それぞれだ！ 未だにベストラインは解っていない。 イン側の縁石のラインは緩やかなので、クリッピングの判断は 難しいが、一応奥目にラインを取る。 というより、２つ目のコーナー をどうやって抜けて行くかに集中し、そうすると、必然的に ココの位置が決まってくる。 シフト ３ |
| Ｓ字コーナー １つ目と２つ目の中間 （６０Ｒ−７０Ｒ） | |
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右側に荷重がかかっていた状態から、一気に逆に荷重移動する。 車のセッティングの違いもあるが、向きが変わりやすいマシンの方が 速くクリアできるポイント。 出口の加速に大きく響くので、結構難しい。 アクセルは、微妙な操作を要求される。 シフト ３ |
| Ｓ字コーナー ２つ目のクリッピング付近 （７０Ｒ） | |
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この写真の位置は？？？なものですが、縁石からの位置は まだ謎が多く、離れている人もいれば、ギリギリを走行する人もいます。 縁石ギリギリを走行すると安心できますが、向きが変わっていないと 立ち上りラインが苦しくなるので、いろいろ走ってベストを見つけましょう。 あまり早めに縁石に近づかない方が正しい？？ シフト ３ |
| Ｓ字コーナー ２つ目の立ち上り （７０Ｒ） | |
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難しいコーナーの為、ココの立ち上りスピードを生かして 次の「Ｖ字コーナー」で仕掛ける場合が良くあります。 それ程「腕の差」が出るのかな？ 私は、うまくいったりミスしたり・・・ 立ち上りで縁石に乗り上げるのはリスクが大きいので １度経験しておきましょう！！ （謎） シフト ３ |
| Ｖ字コーナー （３０Ｒ） ブレーキング・進入 | ||
| Ｓ字コーナーから、すぐにＶ字コーナーに移行するので 立ち上ったらすぐ右側に移動しておきましょう。 ３速で吹けきってしまいますが、４速にシフトするより ミスや無駄が無くなるので、私は３速吹けきりからブレーキングします。 きついコーナーなので、十分にスピードを落としておくと、立ち上りで 綺麗にクリアできます。 シフト ３−２ |
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| Ｖ字コーナー （３０Ｒ） クリッピング付近 | ||
| 立ち上り重視で、なるべく奥目にクリップを取りましょう。 クリップにつかなくても立ち上りで変わらない人がいるのだが・・・何故？ この写真では、まだまだステアリングを切りすぎているような気がします。 「パッ」っと進入して、「サッ」っと向きを変え・・・出来れば苦労無し？ シフト ２ |
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| Ｖ字コーナー （３０Ｒ） 立ち上り | ||
| きついコーナーなので、立ち上りでのラフなアクセルワークは控えて 慎重に立ち上ります。 直線的に立ち上れば、次のヘアピンカーブでインをさせます。 シフト ２−３ その後 ４ |
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| ヘアピンカーブ （３０Ｒ） ブレーキング | |
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４速からの急激なブレーキングで、２速まで落とす。 ココも、何メートル看板があるので、タイミングは つかみやすいと思います。 コーナー自体はきついコーナーなので、アウト側に 寄せておきましょう。 シフト ４−３−２ |
| ヘアピンカーブ （３０Ｒ） 進入 | |
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進入自体は、何処を走ってもコース幅が広いので なんとなく走れますが、次のストレートが長いので、 ココも立ち上り重視でラインを取った方が良い方法です。 １８０度近く回りこむコーナーなので、途中で焦りは禁物かな？ シフト ２ |
| ヘアピンカーブ （３０Ｒ） クリッピング付近 | |
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立ち上り重視なので、縁石が切れてタイヤが落ちても少しくらいは 平気です。 内側のタイヤをちょっとだけダートに落として走った 方がダウンヒルストレートの伸びはいいかも。 （車の仕様とか、状況で全く違った走りもしますが・・・） シフト ２ |
| ヘアピンカーブ （３０Ｒ） 立ち上り | |
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ラフなアクセル操作もせず、無事に立ち上れば、 後はアクセル全開で加速するのみ。 ココは東コースのメインスタンド前です。 （写真に少しだけグリッドの白線が…） シフト ２−３ |
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